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 En el mundo gay, los pasivos son aquellos que asumen el papel femenino en la relación… Entiéndase entonces que pasivo es aquel que le gusta que “le den por el trasero”.
Si; en sentido figurado pareciera que Bogotá está habitado por “pasivos”, víctimas del “estupro político” por que nos gusta que nuestros mandatarios “nos den por el trasero”...
Entiéndase por estupro: “Prometer para meter y una vez metido no cumplir con lo prometido”
Transmilenio es un ejemplo de eso. Cuando comenzaron con el proyecto de Transmilenio llenaron la ciudad con vallas publicitarias que nos decían que Transmilenio era la Mega – Berraquera porque solucionaría las molestias del transporte público, que contribuiría a mejorar el problema de polución y disminuiría el caos de tránsito vehicular que sufre la ciudad.
Nos dijeron que los buses del sistema Transmilenio era la mejor solución para el transporte masivo y le brindaría a los usuarios una movilización más cómoda, rápida y segura; los articulados terminarían reemplazando a los buses colectivos de tal manera que habría menos contaminación ambiental y los vehículos particulares podrían correr con mayor tranquilidad por unas vías en donde desaparecerían esos salvajes del transporte público urbano.
Convocaron a las grandes y pequeñas empresas del transporte en Bogotá y les dijeron que sus empresas serían las más afectadas por el cambio, pero en reciprocidad tendrían el derecho preferencial y ser los únicos, los transportadores, que podrían participar con vehículos en el proyecto. Los que creyeron le apostaron al proyecto pero otros se abstuvieron y se quedaron por fuera.
Es asunto de la chatarrización es muy sencillo: para que cada uno de los articulados entre al sistema, es necesario que determinada cantidad de buses del antiguo servicio urbano colectivo pasen a calificar servicios y sean destruidos. La idea era que no se autorizarían licencias para nuevos buses urbanos, de tal manera que ese servicio se reduciría a su mínima expresión y solamente quedaría vigente en sectores de la ciudad en donde el nuevo sistema Transmilenio no alcanzara a llegar ni con articulados ni con alimentadores.
Es importante aclarar que la empresa Transmilenio es estatal, depende directamente de la alcaldía mayor de Bogotá y concede los contratos a empresas particulares para delegar los múltiples servicios que hacen parte de la operación, por ejemplo: La venta de pasajes y recaudación de dinero son manejadas por empresas particulares; los buses articulados y alimentadores son de diferentes empresas de transporte privadas, los vehículos NO son de Transmilenio; el aseo de las estaciones, el mantenimiento de paraderos, mejor dicho, TODO está delegado a empresas del sector privado que cumplen diferentes funciones mediante contratos de servicios. Transmilenio pone la estructura de paraderos, la malla vial, portales, entre otros y adjudica los contratos, coordina y vigila los servicios de todas las empresas que participan en la operación.
 Transmilenio es el que decide y autoriza cuantos buses deben salir a hacer recorridos por la ciudad y le paga a los transportadores mediante una complicada tabla de valores que combina el kilometraje de los buses y la cantidad de usuarios que hacen uso del sistema.
A los transportadores les plantearon un atractivo negocio que evolucionaría mediante un proceso de fases que cada vez abarcaría más sectores de la ciudad y lógicamente involucraría más usuarios y demandaría más kilometraje, dando como resultado un negocio novedoso y lucrativo.
Pero ha ocurrido que las nuevas fases no han continuado construyéndose de acuerdo a lo inicialmente planeado y en varias de las nuevas estructuras viales que fueran pensadas y construidas en función exclusiva del Transmilenio, continúan circulando alternamente vehículos de transporte urbano que compiten con el sistema masivo y continúan generando caos de tránsito y contaminación. Es más, ya no quedan casi buses ni busetas viejas para chatarrizar pero la alcaldía de Luís Eduardo Garzón ha permitido que más de dos mil nuevos buses y busetas inunden las calles de Bogotá quitándole al sistema pasajeros que se necesitan para sostener financieramente el sistema.
A finales del año 2006 es sistema colapsó: los usuarios cansados del hacinamiento y desesperados por el pésimo servicio, se amotinaron y lograron comprometer públicamente al alcalde para que mejorara el servicio. Entonces vimos que trajeron prestados buses articulados de Pereira y aumentaron la frecuencia en la salida de buses.
Pero silenciosamente las cosas volvieron al estado crítico, Transmilenio solo permite la justa salida de articulados y las empresas de transporte tienen buses parqueados mientras que los usuarios tienen que esperar eternidades para que lleguen los articulados y hacinarse en los pocos buses que están prestando servicio.
Estamos más que demorados para salir a protestar y a exigir que nuestros mandatarios cumplan con lo que a los bogotanos nos prometieron y que el proyecto del Transmilenio retome su forma original y no termine en la chatarrería.
Ahhh… Pero no conformes con la pésima administración que el alcalde del glorioso Polo Democrático le ha dado al Transmilenio, ahora aparece Don Samuel, también del Polo, y como tema de campaña propone que Bogotá meta la cabeza en un Metro.
El dicho dice que “Cada pueblo tiene el gobierno que se merece”… Solo falta que la mayoría de bogotanos demuestren ser los más “pasivos” y terminen eligiendo a Samuelito como alcalde para que este otro genio innovador termine de darle la estocada final al Transmilenio y liquide lo poco que Luchito le va a dejar en pié a la tan deteriorada Bogotá.
¿Cuándo será que nuestros políticos y nosotros mismos aprendamos que antes de hacer nuevos proyectos hay que concluir y cuidar lo que ya se tiene?
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Transmilenio es una pesadilla
(Comentario de Diana Carolina el 2007-07-14 07:28:08)
NOS ENGAÑARON!!! Como bogotana y como usuaria me siento atropellada y sufro todos los días la tortura de tener que montarme en esos malditos buses pero no tengo otra alternativa. Estoy ahorrando para la cuota inicial de una moto, prefiero exponer mi vida andando en moto que continuar sometiendome a esa tortura. | Nadie es profeta en su tierra
(Comentario de Usuario Frecuente el 2007-07-14 09:27:51)
TransMilenio
1. Es un sistema diseñado por Bogotá para Bogotá.
2. Corrige el descalabro de la empresa distrital de buses, que fue saqueada hasta el último tornillo.
3. A nivel mundial, demostró que una operación con buses puede movilizar un número de pasajeros por hora similar a la movilización de sistemas con trenes, con una velocidad similar y con paradas a 500 m y no 1 Km como requiere el tren.
4. Cambió completamente el nivel de seguridad en la ciudad, referido a muertos y heridos por accidentes y delincuencia.
5. Se eliminó el atraco dentro del bus. Puede perder un celular, pero no la vida.
6. Si ha existido negligencia de la Administración, por lo que no hay comunicaciones ni sala de control de la operación.
7. Han venido a aprender cómo lo hacemos, de más de 80 paises.
Luego les cuento más. |
(Comentario de Usuarion Frecuente el 2007-07-14 09:36:15)
Cifras:
visite la página de TransMilenio
www.transmilenio.gov.co
Si no la ha visitado, quedará gratamente impresionado | Me uno a lo positvo
(Comentario de Iván Sarmiento el 2007-07-14 12:21:20)
De acuerdo. Transmilenio es una gran solución que ha posicionado a Bogotá en la vanguardia del transporte urbano a nivel mundial. | Que viva y mejore mi transmilleno
(Comentario de Clarita Carmelo el 2007-07-14 21:17:10)
Todos los sistemas de transporte masivo del mundo tienen muchas mas incomodidades y peligros de las que tiene nuestro chibchombiano transmiLLENO, pero sé que es uno de los más seguros, económicos y efectivos del mundo. Claro está que se puede mejorar y es verdad que ha decaido y que también le sacan las cositas y los celulares de la cartera y que se ha vuelto más demorado y apiñuzcado pero creo que si vuelve Peñalosa a la alcaldía, seguro que mejorará.
Lo que más me gusta de nuestro Transmi es que uno no se siente enterrada en vida como pasa en los metros de Nueva York y en el de Madrid (los he conocido y dan claustrofóbia) y son peligrosísimos porque son socabones en los que nadie sabe lo que pasa en las horas en que hay poquita gente y lo pueden matar o violar a uno y nadie se entera. ¡Eso si que es miedoso! En esos también lo meten a uno como sardinas en lata y también lo roban.
| Capacitación de los operadores
(Comentario de Usuario Frecuente el 2007-07-15 08:57:45)
¿Como les parece la capacitación de los operadores de los buses?
Imágenes de la celebración del día de la Virgen del Carmen
http://www.eltiempo.com/media/produccion/14dejulio/ | Nuevas ideas
(Comentario de Javier S el 2007-07-31 07:12:08)
Las nuevas ideas llevadas a proyectos reales requieren de tiempo para que sean mejoradas. En el caso de las obras públicas estamos atenidos a las buenas o malas gestiones de nuestros dirigentes y, tengamos en cuenta, que se usan las obras para hacer imagen política o dañar la imagen de quienes hicieron la obra... En el caso de Transmilenio resulta patética la actitud e incompetencia del alcalde populista Lucho Garzón... Ya llegan nuevas elecciones, cualquier cosa que ocurra sin la ralea del Polo Democrático le será mejor a Transmilenio y a los bogotanos. ¿En que carajos estarán pensando los estupidos que ahora proponen hacer un metro para Bogotá? Seguro que una nueva obra de ese tamaño , le permitirá a muchos de esos políticos llenarse el bolcillo. Bogotá no requiere de más obras, NO MAS CAOS por obras civiles ¡Por favor! Estoy de acuerdo con que lo mas importante es cuidar y mejorar lo que ya tenemos. | NO METRO POR AHORA
(Comentario de LUIS el 2008-06-30 16:42:35)
HOLA TODOS,
MIREN SOY UN BOGOTANO QUE HA VISTO Y USADO VARIOS PROYECTOS DE TRANSPORTE EN LA CIUDAD, SIN CONTAR DE SUFRIR LA IRRESPONSABILIDAD Y FALTA DE VISIÓN DE NUESTROS GOBERNANTES, AFORTUNADAMENTE HAN LLEGADO MOCKUS Y PEÑALOSA.
ANTES DE TRASNMILENIO SI QUE ERA PELIGROSO, SE LOS ASEGURO, IR DE MI CASA AUTOPISTA NORTE CON 128 AL CENTRO ERA SABER QUE A LA DEVUELTA TENDRÍA UNA RESACA, SIN CONTAR LA TRAMPA MORTAL QUE ERAN LAS VIAS, Y DE NOCHE TODO UN RIESGO.
PARA LA LLEGADA DE TRANSMILENIO CON TODO Y PROMESAS, LOS ADMINISTRADORES DEL MOMENTO NOS DIERON UN PROYECTO QUE EN VERDAD CAMBIO LA CIUDAD, Y NO FUE LO ÚNICO QUE TUVIMOS PARA LA CIUDAD INCLUIDO, ROMPER EL PARADIGMA DE QUITARLE ANDEN A LOS PEATONES PARA DARSELO A LOS AUTOS.
LAMENTABLEMENTE SON MUY POCOS LOS QUE REALMENTE PIENSAN EN EL FUTURO Y EN EL REAL BIENESTAR DE LOS CIUDADANOS.
SI HAY QUE MEJORAR EL SISTEMA, QUE PUEDE LLEGAR A SER MÁS IMPORTANTE, TODAS SUS FALLAS SON CORREGIBLES Y HASTA DARNOS MÁS GARANTIAS DE SEGURIDAD.
NO ES QUE YO SEA UN AMANTE DE TRANSMILENIO, A VECES SUFRO PARA SUBIRME A UNO, PERO HAY QUE SER PRAGMATICOS Y HASTA MUY HONESTOS, EL SISTEMA LE DIO UN VUELCO CASÍ TOTAL A LA VIDA EN LA CIUDAD, YA LLEGO RÁPIDO, NO LLEGO A MI CASA ENFERMO.
SÍ ME TOCA AGUANTAR UN POCO EL HACINAMIENTO, PERO LLEGO RÁPIDO Y ESO LO COMPENSA, ANTES ME COLGABA DE UN TUBO Y AGUANTABA, AHORA AUNQUE APRETADO NO ME SIENTO COMO GASEOSA SIN DESTAPAR…
TAL VEZ UNO DE LOS PROBLEMAS ES LA FALTA DE COMPROMISO... ¿ PORQUE LA POLICIA SOLO ESTA A LAS ENTRADAS ? CUANDO PUEDEN ESTAR EN TODO EL SISTEMA, SOLO CUANDO SUCEDE ALGO SE PONEN PILAS...QUE MAL...ADEMAS SON MUCHACHOS QUE SOLO CUMPLEN SU TIEMPO PERO UNA LABOR ? BUENO ESTE ES UNO DE ENTRE VARIOS PROBLEMAS DE FALTA DE COMPROMISO.
NO ESTOY DE ACUERDO CON EL METRO POR AHORA, DEBEMOS EVOLUCIONAR CON EL SITEMA TRANSMILENIO, Y COMO YA DIJE HE VISTO SISTEMAS DE TRANSPORTE DESDE HACE UN TIEMPO, DESDE ANTES DEL CAOS DE CHAPINERO DONDE CADA AUTOMOTOR LUCHABA POR SU ESPACIO... Y SI APRUEBAN UN SISTEMA QUE PARA MUCHOS ES COMO UN SECRETO A GRITOS "SOLO ES PARA LLENARSE LOS BOLSILLOS"
AL MENOS ANTES DE TRANSMILENIO HABÍAN VARIOS OBSTACULOS QUE VENCER Y ENTRE ELLOS ERA LA DE MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE LOS CIUDADANOS Y LA MEJORO EN SU MEDIDA.
CUANDO DICEN METRO ES INEBITABLE: ME IMAGINO ELEFANTE BLANCO, CON MUCHOS FOCOS DE INSEGURIDAD, AL MENOS TRANSMILENIO SE DESMONTA Y YA, PERO UN METRO SE PAGA EL PRECIO.
EN CONCLUSIÓN LOS BOGOTANOS NECESITAMOS PROYECTOS MUY BIEN PLANIFICADOS, QUE REALMENTE TENGAN UN SENTIDO SOCIAL Y SOBRE TODO QUE CUMPLAN SU LABOR A FUTURO.
SALUDOS
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